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浙江新华网报道:立体车库想说爱你不容易

来自:【】?   点击:760 ?   发布日期:2016-05-27 09:59:45 
近年来,随着汽车在我市的快速普及,“停车难”已成为一个社会问题。以市区为例,目前汽车保有量为15.1万辆,而停车位仅有2.4万个。也就是说,平均每6辆车要争抢1个车位,“竞争”相当激烈。

    地面上的车位不够用,不少人自然想到了立体车库,希望通过“向头顶要车位”的方式来解决停车难题。然而多年来,立体车库在我市发展缓慢。据了解,市区现在仅有一座立体车库(位于八一南街俏江南酒店)投入使用,它的运行情况如何?日前,记者前往该立体车库进行采访。

    2006年建造,投入超过100万

    记者看到,这座钢架立体车库采用升降式结构,上下共5层,1~4层各能停放6辆车,第5层能停放7辆车,总共可容纳31辆车。

    俏江南酒店车库管理人员倪国兴介绍:“假如在地面停车,这块不到100平方米的场地只能供七八辆车使用,我们酒店周围是居民区,建筑物密集,停车场根本无法向外扩展,只能想办法向上拓展空间,所以在2006年,酒店建造了这座立体车库,当时花了100多万元钱。如果现在建,估计造价至少得上涨30%。”

    倪国兴说,立体车库建成后,使用中还需不断投入资金:“与普通车库、车位不同,立体车库将这么多车一层层‘叠’在一起,安全性更显重要,所以我们要求厂家每个月都对车库做一次维护保养,派专业人员检查电机、滑轮、开关、螺丝、钢丝绳等零部件的情况。当然,这些售后服务都不是免费的,我们每年需支付给厂家1.5万元服务费。”

    “另外,立体车库的使用需由专人操作,一天24小时不间断值班,至少需要两名操作员,按照每人每月2000元工资计算,每年仅工资支出就要4.8万元。”

    操作智能化,车主仍普遍嫌慢

    据介绍,这座立体车库配置了智能化操作系统,车主停车或取车时,操作员只需在触摸屏上点击相应按键,系统便会计算出最合理的“路径”,通过平移、升降车位,自动完成剩下的工作。

    采访中,恰好有一名车主前来取车,他的轿车停在第4层第3个车位,编号“43”。操作员在触摸屏上依次按“4”、“3”、“确定”和“车位移出”键后,系统便开始自动操作:第1~3层逐一腾出一个车位的空间,位于第4层的目标车缓缓降到地面……从车主来取车到驾车离开,耗时约5分钟。

    “操作过程其实不算复杂,就是车位运行的速度比较慢,很多车主都反映‘费时间’,他们说停车时还好,将车子开到第1层的车位上后就可以走了,但取车时较麻烦,如果车子不在第1层,得等操作员把车从上面放下来,这肯定需要一段时间,而且,系统不能同时移动几辆车,假如前面有人排队取车,后面的人等待时间就会更长。”倪国兴回忆说,一次,有位客人在酒店吃完饭后来取车,前面已有三四位车主排队,而且他的车停在第5层,等他取到车,足足花了20分钟。

    酒店一名工作人员表示,大多数车主都会首选地面车位,实在没办法了才会将车停进立体车库。据了解,尽管周边“车满为患”,但这座立体车库常年处于“不饱和”状态,使用率一般只有80%。

    停车有限制,容易引发小事故

    在这座立体车库的第1层,记者看到有两块醒目的警示牌,上面分别写着“2米以下”和“1.8吨以下”。

    倪国兴说,立体车库对停放车型有限制,太长、太宽、太高、太重的车子都不能停,否则会引发事故,“我们这个车库由于是6年前建的,规格较小,像新款宝马5系轿车、7系轿车、奥迪A6L、SUV、商务车等车型都不能停”。

    在立体车库停车,难度远比在地面车位停车时大,对于技术不熟、经验不足的车主来说,无疑是一种考验。

    比如在进车库前,车子先得摆正方向,笔直开进或倒进车位,因为在车位里左右挪车的话,很容易碰到车位两侧的保护栏,擦伤轮毂、车门、保险杠;车子尽量停在中间,不能靠边停,否则在车位升降过程中,车外后视镜可能会被夹掉;倘若车顶装有天线,进车库前还需将天线拆下,否则天线可能卡到挂钩里而被扯断……

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