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北京市居民公共交通出行特征分析

来自:【金沙2004cm官方武汉办】?   点击:1781 ?   发布日期:2019-06-28 09:38:50 

导语

为研究北京市居民公共交通出行现状,本文从出行概况、时间特征、空间特征3个方面分析了北京市公共交通(含地面公交、轨道交通)出行特征。文中指标计算以2018年8月共31天的IC卡刷卡数据为样本,并以全市平均刷卡率进行了统一扩样。

第一部分
公交出行概况
1.1 出行规模:工作日平均3位市民中就有1人乘坐公交出行

普通工作日,全市公交出行人数约为610万人/日,占全市常住人口的30%;周末约为440万人/日,周末出行人数占工作日的72%。

2018年8月公交出行人数逐日统计如图1,其中黄色为工作日,绿色为周末。每日公交出行人数周变规律明显,工作日中周五出行人数最多,周六出行人数略多于周日。

图1 北京公共交通日出行人数

每日公交出行乘客中,五成乘客只乘地面公交,三成乘客只乘轨道交通,二成乘客地面公交与轨道交通联乘。工作日公交出行的610万人中,仅乘坐地面公交的约为303万人,占49.7%;仅乘地铁的约为182万人,占29.8%;公交地铁联乘的乘客约125万人,占20.5%。


图2 北京公交不同方式出行人数(工作日)

1.2出行次数:工作日八成公交乘客每日出行1-2次

注:为统计出行次数,首先进行了换乘的识别,并将换乘前后的两次或多次乘车合并为一个行程,记为一次出行。本文中出行次数、出行时间分布均基于行程统计。

北京市公交乘客日出行次数分布如图3,超过80%的乘客每日公交出行1-2次。每日出行1次的乘客在工作日和周末的占比分别为30.7%、36.8%;出行2次的乘客在工作日和周末占比分别为55.8%、48.5%;出行3次及以上的乘客在工作日和周末占比分别为13.5%、14.7%。周末每天出行2次的人数显著少于工作日,这主要是由于周末通勤出行需求减少导致的。


图3 日出行次数概率分布

第二部分
出行时间特征
2.1 出行时耗:公交乘客平均每人每天在公交车或地铁上度过65分钟

工作日公交乘客平均每人每天乘车时间为65分钟(不含候车时间)。约有50万人本月工作日平均乘车时间超过3小时/日,占全月公交出行总人数的3%。


图4 北京市居民公交日均乘车时间累积概率分布

2.2 出行时间:工作日上午7:50和下午18:15为上车高峰时点,上午8:45和下午18:45为下车高峰时点

全日公共交通上车时间分布如图5。可见,早高峰上车时间呈正态分布,工作日峰值出现在7:50,周末峰值出现在8:15。晚高峰上车时间呈现多个峰值,最高的三个峰值出现在17:15、17:45、18:15,较主流下班时间(17:00、17:30、18:00)分别延后15分钟。此外在16时至22时间,每小时都有两个局部高峰出现。


图5 北京市公共交通上车(进站)时间分布

相较于上车时间,下车时间分布更为集中,早高峰下车时间峰值点出现在8:15、8:45,较主流上班时间(8:30、9:00)分别提前15分钟。此外在9:15和9:45有两个小高峰出现。


图6 北京市公共交通下车(出站)时间分布

2.3 出行时间-时耗联合分布

典型工作日公共交通出行时间-时耗联合分布如图7、图8。高峰时段的长时耗出行多于平峰时段,以15-45分钟的行程居多;平峰时段以20分钟以内的行程居多。


图7 工作日公交出发时间-时耗联合分布三维图
不同时耗的行程晚高峰出现时间相近,但早高峰出现时间不同,时耗越长的行程早高峰出发时间越早。


图8 工作日公交出发时间-时耗联合分布平面图
典型周末的出行时间-时耗联合分布如图9,相较于工作日,周末的短时耗出行比例更高,单次出行时耗多在30分钟以内。


图9 周末公交出发时间-时耗联合分布平面图
第三部分
出行空间特征
以早高峰一小时(7点至8点)为例,分析了北京市居民公共交通出行空间分布特征。

3.1 出行热度:早高峰8个最热上车点,“回天”地区居榜首

早高峰时段,北京市公共交通客流登量(公交上车量、地铁进站量)空间分布如图10。回龙观、龙泽、苹果园、八宝山、六里桥、角门西、宋家庄、十里河区域为早高峰主要上客点。


图10 北京市早高峰公共交通客流登量分布

早高峰公共交通客流降量(公交下车量、地铁出站量)空间分布如图11。西二旗、中关村、西直门、东直门、西单、东单、国贸、六里桥区域为早高峰主要落客点。


图11 北京市早高峰公共交通客流降量分布

六里桥区域早高峰上下客需求均较大,主要是该区域换乘客流较多导致的。下文的分析中也证实,六里桥及附近的北京西站区域是地面公交主要换乘节点。

3.2 换乘节点:六里桥、北京西站、四惠区域地面公交换乘多;1号线、2号线、10号线、13号线周边地面公交接驳需求大

早高峰各公交站点(同名站点合并统计)换乘量如图12,动物园、六里桥、北京西站、草桥、大北窑、四惠、三元桥区域为地面公交主要换乘点。


图12 北京市早高峰地面公交换乘量分布

早高峰各地铁站点(同名站点合并统计)与地面公交的接驳量如图13,回龙观、西直门、海淀五路居、苹果园、八宝山、玉泉路、刘家窑、劲松为早高峰轨道与公交主要接驳点。


图13 北京市早高峰公交轨道接驳量分布

结语
本文从出行规模、出行强度、时空分布等多个角度分析了北京市居民公共交通出行特征,可为相关决策与研究工作提供参考。后续将从特征精细化程度、多类数据源的融合应用等方面进行深化与完善。因此如果你有立体车库问题都可以来电咨询陈经理 13517291926 ,就请关注武汉金沙2004cm官方停车设备有限公司


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